《铁道工程学报》(CN:11-3567/U)是一本有较高学术价值的大型月刊,自创刊以来,选题新奇而不失报道广度,服务大众而不失理论高度。颇受业界和广大读者的关注和好评。
长大干线_勘察设计、长大干线_线路与轨道、长大干线_隧道工程、长大干线_通信信号、长大干线_电气化工程、信息化技术、城市轨道交通、工程经济与管理
1.本刊只接受中文稿件,但需包括中英文题目、摘要、关键词,来稿应能反映国内外管理学领域的近期研究动态和研究结果。题文相符,论点明确,论据可靠,数据准确,文字简明规范。
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累积被引百分比:是用于评估期刊影响力的学术指标,是指在某一领域或学科中,某篇论文被后续的论文引用的次数占该领域或学科所有论文被引用的总次数的比例。
他刊引用次数:指在某一期刊中发表的论文被其他期刊的论文所引用的次数。该指标能够反映出该期刊的学术影响力和知名度。
本刊引用次数:被称为自引率,是指该期刊全部被引次数中,被该刊本身引用次数所占的比例。他刊引用次数和本刊引用次数一同使用,可以更全面地评估期刊的影响力和学术地位。
期刊被引半衰期:也叫“cited half-life”,是一个衡量期刊影响力的重要指标,这个指标的值越低,说明该期刊的文章越新,反之则说明该期刊的文章比较老旧。
期刊引用半衰期:指某一期刊平均引用多久以前的论文。计算方法是从当年往前累计,当引用的论文篇数达到全部的50%时,该篇论文的出版年到当年的间隔年数即为此期刊的引用半衰期。
影响因子:指该期刊近两年文献的平均被引用率,即该期刊前两年论文在评价当年每篇论文被引用的平均次数。影响因子分为复合影响因子与综合影响因子,两者都和SCI期刊的影响因子统计方法相同。
被引次数:指某篇论文在其他论文中被引用的次数,这是衡量该篇论文影响力的一个重要指标。需要明确的是,被引次数并不完全等同于论文的质量或价值。高被引论文虽然通常代表着高质量的研究成果,但也与研究主题的重要性、论文的创新性、论文的研究方法等内在因素,以及论文的可获得性、期刊的声誉等多种外在因素有关。
发文量:又称载文量,是指一本期刊在一定时间内发表的文章数量。期刊的发文量是一个重要的参考指标。如果一本期刊发文量太小,可能会让人觉得这本期刊受众较小众,或者为了提高影响因子而刻意降低发文量。然而,如果发文量过大,也需要警惕,因为这可能影响到论文的质量。
平均引文率:又称篇均引文量,是指某本期刊中带有引文的论文数量与该期刊发表论文总数的比例。这个指标可以反映出该期刊引用文献的综合能力和引文的覆盖面。
一级发文领域名称 | 发文量 | 被引量 |
交通运输工程 | 5492 | 31303 |
建筑科学 | 2484 | 17177 |
经济管理 | 425 | 1305 |
天文地球 | 284 | 1928 |
自动化与计算机技术 | 96 | 339 |
机械工程 | 75 | 341 |
文化科学 | 60 | 43 |
环境科学与工程 | 55 | 363 |
理学 | 41 | 262 |
一般工业技术 | 35 | 224 |
二级发文领域名称 | 发文量 | 被引量 |
交通运输工程 / 道路与铁道工... | 5382 | 30666 |
建筑科学 / 桥梁与隧道工程 | 1626 | 11893 |
建筑科学 / 土工工程 | 438 | 2950 |
建筑科学 / 岩土工程 | 285 | 1849 |
建筑科学 / 结构工程 | 266 | 1662 |
经济管理 / 产业经济 | 265 | 748 |
天文地球 / 地质学 | 220 | 1406 |
交通运输工程 / 交通运输规划... | 202 | 1096 |
天文地球 / 地质矿产勘探 | 198 | 1248 |
建筑科学 / 建筑技术科学 | 188 | 991 |
作者:于腾群
作者:杨岳勤
作者:吴亚平; 梁浩; 魏明强; 王茂靖; 蒲增刚; 唐科行
作者:程佳; 赵相卿; 金兰; 孟进宝; 蔡汉成
作者:丁军霞
作者:李凯崇; 刘贺业; 孔令伟; 薛春晓; 张芳
作者:魏庆朝; 李鸣; 吕希奎; 李敏; 时瑾
作者:田常海
铁道工程学部,目前已经收稿超过6个月,还没有送到审稿人手里,不知道是不是压稿压得太多了,还是今年大家投这个期刊的文章数比较多,从送审速度来看在国内期刊里面算最慢的,如果是着急毕业用的不是很建议投稿。
杂志比我想象的要大,里面配图丰富,可读性强,作为入门书还是非常不错的,对这个这个网站感兴趣的可以买来看看,不会感觉枯燥乏味,当然书的质量也是非常不错的。
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铁道工程学报是一直深受欢迎的杂志,放在公司图书馆,送货很快,正版,价格便宜,借阅率很高,大家都喜欢看。我还会订购几本放在家里休息的时候看,经典的杂志,大爱啊,以后每年都会订。
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今年是第一次,订阅很方便,也比街边报刊亭便宜,发票速度比较快。希望能准时寄送每期的杂志。 快递速度挺快。如果好,每年都定,同时增加定刊量。另外,定刊发票是很正规的发票,值得信赖。点赞!
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铁道工程学报是看评价买了以后学习用的。质量看起来没大问题,还没仔细看,外包装OK,价格合理。杂志整体装帧、印刷都无可挑剔,供准备购书者参考。
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不愧是大公司。质量没得说。发货也是很快。书还是很好的。经常有活动。特价的。多好的平台。希望越做越好!
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很喜欢特别关注,有思想有深度的好刊物。又遇到这么优惠的事,快递很速度,很快就收到了,书也很平整,没有破损,一直在这家买,客服挺热情的,以后还会光顾,谢谢啦。愿越办越好!
很好,学术之家一直是我信赖的,快递员不辞辛苦的给我送到家里,态度特别好。商品质量有保证,从来没有怀疑过有假货。
铁道工程学报是很不错的一本北大核心期刊、统计源期刊,被铁道工程界公认为高层次的权威性刊物,为铁道工程界科技人员,管理人员和决策人员提供了大量理论、实践研究成果和规划论证。里面的文章都很实用,我也学习到很多,杂志一如既往的好,搞活动的时候买的,价格太实惠了。
不得不深深的赞一句,编辑部的老师和审稿专家,编辑部老师对文章的初审速度出奇的快,当天早上投稿,中午就通过初审,此时便开始外审生涯,1个月内审稿结束。效率杠杠的。
我投了一篇,一个月给的审稿意见,小修,只要文章具有一定创新性还是比较容易中的,三个月就被正式录用。此杂志文章质量还是可以的,也比较受认可。不错。
铁道工程学报审稿周期大概1个半月,邮件通知初审拟用,后续进展会再次联系,请勿他投。从期刊质量来看,还可以,不歧视学历,大家可以试试,尤其是在读硕士。
这杂志绝对的快,我是去年6月答辩用的,3月底投的稿件,4月初收到修改通知,4月中收到录用通知。毕业用的童鞋们可以考虑这个杂志社!而且有编辑老师在线QQ回答问题,态度很好。
2月初投稿,3月下旬得到一审意见,修改后送二审,刚刚得到录用消息,耗时将近3个月。总的来说,审稿专家还是蛮认真的,另外,编辑也相当赞,经常打电话去咨询状态,岑编辑一直很有耐心的回答,声音相当的甜。
投过两2篇文章,均被拒稿。很久以前投第一篇的时候,接到被拒意见,批的惨不忍睹,都没好意思告诉别人!最近看到一篇类似文章,于是自己投了第2篇试试,可是审稿意见回来,还是惨不忍睹,再次悲剧!最后值得一提的是,编辑态度还是很好的!!
11月初投稿,进入三审,三审在1月8号结束。现在是责编状态,焦虑中。查询各个期刊“责编”状态是什么意思,很多是“退稿”的委婉语。忐忑中。
只要稿件有一定的创新性,就可以录用,写作要规范,编委审稿大概15天左右,之后专家审稿时间一般在2个月左右,一般录用在3月,铁道工程学报的录用还是很快的,刊出会比较慢,可以加急,费用相对比较贵。
铁道工程学报杂志的审稿速度还算快的了,编辑很负责,审稿专家给出的修改建议很有参考意义。只要按照要求修改、写作、排版,从投稿到发表8个月内完成。超赞!
铁道工程学报杂志的审稿速度确实很快,我一共投了两篇,其中一篇1个月内就编辑加工了,另一篇7天就被拒稿了,而且很奇怪的是这两篇都是没有一条审稿意见。其中被接收的那一篇编辑加工了大半年,一直都不敢催稿,后来试着催了一下,才给了录用通知,但是状态还是编辑加工。后来看了下该刊的往期的文章,基本都是一年前左右的文章。因此,大概可以判断这个期刊积攒的文章貌似较多,刊出的速度上不去。
2014年8月份投稿,经历2个多月漫长的等待后,果断催稿,之后50天左右外审结束,小修后提交,又经过等待3周后又催稿,2天后就是等待结果,约3天后收到录用通知。
论文在这个月刚刚刊出,感觉不错,就是初审偏慢,7月底投出的10月中旬收到意见,中间换了四五个专家,好在经过小修后顺利接收。对此刊物的印象是对创新要求较高,而理论性的东西没有太高要求,稿件的新意是专家最为看重的,还有审稿费偏贵,一定要压缩篇幅尽量减少不必要的参考文献。
审稿速度特别慢,6月份投的,到11月中旬才给通知。中间打电话没人接,我直接到他们编辑室找。原来派一个女硕士值班,我问女硕士为啥不接电话。她说,我要是接电话的话,今天啥事就干不成了。我心想,你的老师真不负责任。而且,评审结果跟审稿费缴费只通知通讯作者哦。给出的评审意见没有信服力,说假设有问题,那我的论文不是白做了吗。真心无语了。
投了两篇,第一篇速度超快,不到一个月就给修改通知,第二篇三个月后直接录用,总体而言效率还可以,大概半年左右时间见刊~
7月10号投的稿; 7月26号所有审稿意见全部返回,编辑处理阶段; 9月10号接到邮件:建议改投。 晕,审了两个月,没有任何意见,直接拒稿让改投,郁闷。。。。。。。
我的5页,从投稿到录用只有两个月,过了4个月,就开始清样了
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